在五个章节中，马库斯-梅博士从行业角度介绍了城市空中交通这一主题的方法，并展示了空中客车公司在这一背景下的想法。梅博士介绍了空中客车公司与 Vahana 和 CityAirbus 共同开发的不同设计理念。梅博士还解释了空中客车公司如何在企业环境中创造一个富有创意的工作空间。

在本模块中，联邦数字和交通部介绍了德国城市航空交通的国家政策和法律框架。课程还将讨论德国联邦政府关于 "无人驾驶飞机系统和创新航空概念 "的行动计划，以及关于无人驾驶航空的数字平台 "dipul"。此外，课程还将关注法律要求，特别是有关城市空中交通突破的障碍。最后，将就城市空中交通的未来发展进行访谈。// 课程讲师为 Jan Dirks 博士、Christoph Noack 博士、Rahel Jünemann 和 Daniel Phiesel 博士。

本课程介绍了用于建立旅行需求模型的不同方法和数据。 介绍离散选择模型。 还提供了一个空中出租车通勤服务需求预测的例子。 该示例使用离散选择模型和一家电信公司提供的基于位置的数据来预测美国 40 个最大城市的需求。 /// Laurie Garrow 博士是航空旅行行为和市场分析方面的专家。她是佐治亚理工学院城市和区域航空交通中心的教授和联合主任，也是亚特兰大分析公司的所有人。她拥有 20 多年的航空从业经验，曾在美国联合航空公司工作。

机场和航空公司的决策者面临着许多挑战，需要得到支持才能有效和适当地应对这些挑战。这就产生了各种棘手而有趣的问题。本模块将探讨三大类问题，并讨论适用的一般解决方法。// 马克西米利安-莫尔（Maximilian Moll）的研究重点是机器学习三大领域之一的强化学习。他对这一领域特别感兴趣的是与运筹学经典方法的结合，以及应用于描述性分析的机会。后者超越了预测性分析，因为它不仅尝试预测未来，还建议现在采取的最佳行动。他领导着慕尼黑航空航天公司的 "数据驱动航空管理 "研究小组以及德国运筹学会的 "复杂系统仿真与优化 "工作组。

Bernd Korn 博士（德国不伦瑞克航空航天中心）：该模块旨在了解城市空中交通的交通管理如何运作，以及在城市环境中需要设计哪些条件。该模块特别关注欧洲的 U-space、vertidromes 的设计和地面基础设施的功能。此外，该模块还对未来进行了展望，并描述了城市中可能出现的交通状况。

建造安全高效的城市空中交通（UAM）车辆相当复杂。将城市空中交通（UAM）车辆起降所需的停机坪融入城市结构同样具有挑战性。虽然可以将 vertiports 纳入交通和土地使用规划流程，但要在密集的城市地区（预计需求较高）找到合适的空间，同时获得公众认可，减少噪音、负面视觉效果和安全问题等负面影响，却相当困难。本模块解释了建设 UAM vertiports 所需的共同交通和土地使用规划流程。此外，还讨论了它们与现有交通方式的融合和竞争问题。还将解释诱导需求和模拟结果。 // Rolf Moeckel 教授，自 2021 年起任慕尼黑工业大学副教授（旅行行为）；2015 年 9 月至 2021 年 8 月任 Rudolf Mößbauer 教授；2013 年 8 月至 2015 年 8 月在美国马里兰大学国家智能增长中心从事博士后研究；2002 年 7 月至 2006 年 9 月在德国多特蒙德大学空间规划研究所获得博士学位（获 2007 年大学论文奖）；1998 年 10 月至 2000 年 8 月和 2001 年 8 月至 2002 年 6 月在德国多特蒙德大学空间规划系获得文凭；2000 年 9 月至 2001 年 7 月在美国华盛顿大学/西雅图分校担任富布赖特学者（访问研究生）。

本课程涵盖了一系列与确定以前无法使用的运输方式（如无人值守运载工具）的需求有关的主题。例如，通过陈述偏好法收集用户偏好，以及使用离散选择模型的结果。用户和社会的接受度是其他方面，还有评估和解释这些接受度的实际例子。// Constantinos Antoniou 是德国慕尼黑工业大学交通系统工程系主任、全职教授。他拥有麻省理工学院土木工程文凭（1995 年）、交通运输硕士学位（1997 年）和交通运输系统博士学位（2004 年）。他的研究重点是交通系统的建模和优化、数据分析以及交通系统的机器学习。他在吸引国内和国际竞争性资金方面成绩斐然，曾担任多个研究项目的首席研究员，如 H2020 iDREAMS、MOMENTUM、Drive2thefuture、DFG DVanPool 和 Trampa。他撰写了 400 多篇科学论文，包括在国际同行评审期刊上发表的 150 多篇论文，以及与国际会议论文集有关的 250 篇论文、3 本专著，并参与撰写了 20 本专著的章节。

来自蒙特利尔康考迪亚大学的罗德里格斯教授介绍了轨迹规划的基本原理，还阐述了基础设施、社会接受度、可持续性、飞行数据和空中交通管理以及监管和认证如何成为空中交通最重要的支柱。除了重要的考虑因素外，他还审视了系统架构，并特别关注飞行管理或无碰撞轨迹等各个方面。

几十年来，城市空中交通（UAM）一直是通过使用传统直升机来实现的。然而，eVTOL 飞机的出现预示着城市空中交通（UAM）的运营规模即将发生根本性转变，这主要归功于噪音污染的减少和成本结构的改善。本模块讨论了在客运网络中使用 eVTOL 车辆的市场可行性必须满足的一些经济条件（成本、需求、融资）。// Humberto Bettini 是巴西圣保罗大学教授。他拥有经济学学士和博士学位，以及运输工程硕士学位。他讲授成本会计、经济学原理和微观经济学，其研究集中于航空运输和航空业的竞争和创新方面。